解决方案

插混车停进工位，发动机没有声音，驾驶员下车后READY也灭了，技师准备继续做车内功能检查。此时能不能收起尾气软管、停掉这处工位的抽排？要先核对本车的电源和用电功能。有些车型在非READY状态下仍可能按特定条件启动发动机，静音和退出READY都不能单独作为尾气源已经结束的依据。

冬季维修安排中，如果需要保留车载用电或检查空调功能，应把这段任务明确交给维修技术负责人。是否允许保持该状态、在哪个场地作业，以及相应尾气控制要维持到何时，按本车原厂要求和工位设施条件一起确认。

【READY退出后，还要看本车保留了什么功能】

广汽传祺一份中文车型手册将READY解释为可行驶模式，并说明驾驶员开门会退出READY，但整车可以继续上电。开启用电保持后，即使车辆闭锁，空调等用电器也可继续工作。原厂整车电源说明。

该手册还列出一个具体条件：用电保持开启、动力电池电量低于3%时，若开启低电量启动发动机功能，车辆可以在非READY状态下启动发动机补充电量。这个3%属于该手册对应车辆的控制条件，不是汽修车间的统一判断值，也不能用于其他车型。

接车人员只写下“司机已下车”“车已锁”或者“READY已灭”，仍未交代本车是否开启用电保持、是否允许发动机自动介入。维修技师应查本车适用资料和实际设置，确认这些状态与本次任务的关系，不能仅照搬另一款混动车的习惯。

图2：基于广汽原厂手册的状态区别示意，说明特定用电保持功能的例外。它不是所有车型的控制逻辑图，也不提供维修隔离操作。

增程车辆也要逐车核对能源模式。理想汽车一份中文手册说明，在纯电优先或强制纯电模式下，动力电池电量降至一定值，或放电能力较低，例如动力电池温度低时，增程器会启动。选择了带“纯电”字样的模式，也不能据此保证整个任务中没有燃油发动机工作。原厂能源模式说明。

这项低温条件可供入冬前核对业务流程；它没有给出汽修行业通用的室外温度界限，更不表示所有车型开暖风就会启动发动机。普通混动、插混、增程和纯电车型的维修要求分别落实，有内燃机的车辆不能只按接车单上的“新能源”分类处理。

【上电检查要继续，还是进入停用维修，先把任务说清】

同一辆车进站，可能先检查显示和空调等功能，再进入需要停用的维修任务。技师应按本车维修资料确定每段工作需要的状态。车间不能用“暂时没声音”替代作业转换，也不能为省一次抽排启停，把本应停用的车辆继续留在可启动状态。

对原厂程序允许的上电功能检查，先确认拟用场地满足要求。存在发动机介入可能的时段，应按已确认方案维持相应尾气收集、通风及环境监测，抽排附件与本车排口的适配由设施人员落实。抽排设施不适合或故障时，按企业程序调整场地或限制该任务；不等发动机突然启动、CO仪报警后才去接软管。

对需要车辆停用、避免发动机意外启动的维修，由具备相应资格的技师执行本车原厂程序，核对完成条件后再开展。关闭一种车载功能、退出READY或按下某个按钮，不能被这篇文章解释为完成了维修隔离。尾气控制安排也不替代车辆电气和机械维修的安全条件。

任务完成后，交给设施人员的信息应说明原先需要上电的检查是否已结束、车辆是否按本车程序进入所需状态，以及工位后续还有没有产生尾气的作业。设施停止和环境监测结束分别按既定程序确定，不能从一声“检查好了”推定两者同时结束。

如果现场只有一份简略接车单，可以先补充车型、待做任务和保留用电功能，由技术负责人核对原厂资料。这个动作成本低，能减少接车与机修之间对“已停机”的误解；它本身不能证明车辆无法启动，也不能作为抽排性能检查。

【CO设备观察环境，按实际作业时段安排】

车间按听到发动机声才开抽排，会把车辆暂时静音的上电阶段漏掉。环境CO检测也要覆盖相应作业时段，车辆控制状态由本车适用程序确认。CO尚未上升时，发动机仍可能随后启动；没有报警不等于可以结束尾气控制。

已有区域监测系统合用时，先核对它在有关工位作业期间是否保持正常监测，以及接收、提示和处置是否落实。需要补充固定单CO任务时，可比较逸云天MIC-500S。该平台检测一种气体，以扩散式测量为基础，流通式和泵吸式为可选；支持RS485（RTU）及三线制4～20mA输出。它提供对应位置的环境气体信息，不读取车辆READY或发动机控制状态。

图3：MIC-500S平台真实产品图，完整型号、原外观和屏幕保留。选用CO配置时，气体和量程另按实际任务确认；图示不代表工位安装点位或默认附件。

MIC-500S的现场声光报警灯为选配。与保留的接收系统配合时，要明确作业期间谁能收到提示、由谁按企业程序处理。不能把CO报警当作发动机启动信号，用于设计“报警以后才开风机”的安排。

技师需要在经批准的人员环境任务中携带少通道设备时，可比较BTYQ-MS104K-S2。它采用扩散式测量，基础配置为1～2种气体，可拓展到3种；声光和振动提示用于相应人员任务。气体组合按风险辨识选择，不因为名称里有“二合一”，就给所有混动车维修配同一套通道。

图4：BTYQ-MS104K-S2平台真实产品图，保留原屏和外观。屏幕展示不替代本次供货气体清单；这款设备用于所定人员环境任务，不判断车辆是否完成停用。

领用安排应对应实际人员和任务时段。仪器保持在说明书要求的位置，进气部位和提示不被遮挡；共享设备不能留在接车台，却写成正在工位工作的技师已有随身监测。已有合用便携设备可以保留，不要求固定与便携两款全部购买。

两款的典型工作环境均为-20～+55℃、湿度10～95%RH；BTYQ-MS104K-S2的-40～+70℃属于可定制范围，不能作为所有供货设备的标准条件。入冬核对工位和人员实际使用环境，按《产品技术参数》对应配置。环境仪器不直接接入车辆高温排口，也不代替尾气分析或其他未配置因子的检测。

环境气体仪器的用途和技术条件核对现行GB 12358-2024及具体供货要求。维修企业适用条件按业务类型分别核对GB/T 16739.1-2023或GB/T 16739.2-2023；不从标准编号推导所有维修店必须采购同一套设备。环境仪器标准信息、整车维修标准信息、小修及专项维修标准信息。

【配置回复中，写明哪些作业时段需要监测】

向逸云天提交需求时，说明实际接收的车型、需要保留上电的维修任务及原厂条件、使用工位、原抽排和监测设备，以及人员活动时段。车辆启动控制由维修技术负责人确认，抽排承接条件由设施专业确认，逸云天设备配置对应环境气体任务。

收到方案后，核对固定配置服务的区域、便携设备携带人，以及气体和量程。保留设备、提示方式与附件应分别列清。供货型号与真图对应；车辆状态的判断条件、设施运行条件与监测配置分别记录。只收到两台仪器的报价，还不能说明上电检查期间的人员和工位监测已安排好。

接车单或作业交接中应说明本车保留的用电功能、适用的原厂条件和本次任务完成状态，使设施人员能据此执行相应抽排安排。